首页 > 关注 > 正文

利润超10亿美元?俄罗斯抓住运费溢价机遇大赚一笔 | 航运界

2023-08-16 16:39:56   来源:航运界  

航运界网消息,劳氏日报(Lloyd"s List)援引《金融时报》(Financial Times)报道称,对俄罗斯石油实施的制裁措施导致的运费溢价,为俄罗斯贸易商以及黑暗舰队(dark fleet)的幕后船东带来了多达10亿美元的利润,提振了俄罗斯石油公司的盈利水平。


(资料图)

图源:Lloyd"s List

国际能源报价机构Argus Media估计,在截至8月4日的一周内,从波罗的海港口新罗西斯克(Novorossiysk)向中国北方运输100万通原油的平均周运费为每桶10.37美元,在1030万美元的总成本中,约有760万美元被评估为制裁溢价,或者是正常航线支付费用之外的额外费用。

据介绍,由于不受七国集团(G7)石油价格上限限制的航运成本过高,俄罗斯和印度之间的运费增加了近50万美元。根据国际能源署(IEA)的数据,中国和印度占俄罗斯原油销售总量的80%,俄罗斯原油销量从5月520万桶/天的峰值降至7月的460万桶/天。

Argus Media的评估显示,前往印度的阿芙拉型油轮中,制裁溢价约占总成本680万美元的72.06%。据基辅经济学院(Kyiv School of Economics)介绍,印度买家购买的石油实际上已经包含了运费,即报价分为虚高成本和交付总成本两部分,这是俄罗斯规避价格上限的一种方式。尽管印度一家国有石油公司的相关负责人表示,“就货运安排或费用进行是不被允许的”,但就目前情况而言,似乎还没有找到针对该问题的解决方案。

根据全球能源市场数据分析公司Kpler的数据,俄罗斯在5月至7月之间通过134艘油轮从波罗的海向印度运输了1.08亿桶石油,当时Argus原油的离岸价和到岸价之间的价差平均为每桶17美元。而据Argus Media估计,商业运费平均为每桶9美元,多收费用可能高达约8亿美元。

此外,经《金融时报》证实,贸易油轮中不仅包括“黑暗舰队”的部分油轮,还包括与俄罗斯相关联的部分油轮,从波罗的海运出的石油中约有40%是由与俄罗斯有关联的船队运输的。Argus Media计算的运输成本估算表明,该船队本季度在该航线上的收入可能超过3.5亿美元。

图源:网络

据了解,国际海事组织(IMO)此前曾表示需要采取行动限制所谓的“黑暗舰队”,但挪威海事管理局(Norwegian Maritime Authority)的运营监管主管Alf Tore Sorheim认为,该目标的实现存在困难。运输受制裁石油的老旧油轮很少进入港口,使得港口国的控制可有可无,迫使当局不得不采取其他方式打击该群体。

Alf Tore Sorheim补充称:“老旧油轮在我们的系统中属于高风险船舶,叠加所有权、保险、悬挂旗帜不明确等多重因素,风险程度不断加深。我们无法确保能够消灭它们,但可以尝试减少数量。”

Gard保赔协会首席执行官Rolf Thore Roppestad指出,截至目前,航运业仍未找到对抗俄罗斯破坏制裁的最佳方式。此前,美国和欧盟(EU)一直限制莫斯科从石油销售中获利的能力。

文章综合整理自Lloyd"s List、TradeWinds、金十数据

关键词:

推荐内容

Copyright www.caikuang.rexun.cn 版权所有
网站备案号:豫ICP备20005723号-6
邮箱:29 59 11 57 8@qq.com