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在今年的挪威海事展（Nor-shipping）上，由康士伯海事提供设计、工程服务与设备的3艘15000载重吨级混合动力油轮在激烈的竞争中脱颖而出，凭借其在智能、可持续运营方面的开创性优势荣获“下一代船舶”奖。这些成果充分体现了康士伯海事作为全球领先的技术供应商在塑造可持续的海事未来过程中所发挥的引领作用。面对当前航运业的绿色转型和自主船舶发展趋势以及船舶合规的迫切需求，康士伯海事通过全面的产品组合，持续为业界提供最前沿的解决方案。
近日，在接受本刊记者专访过程中，康士伯海事船舶设计方案部门设计经理Per Egil Vedlog进一步阐释了Nor-shipping获奖船舶的设计理念和技术亮点，康士伯海事业务发展部门高级副总裁Oskar Levander则分享了他对促进航运脱碳、助力船舶合规方面的专业见解以及该公司未来聚焦的战略重点。
问：由康士伯海事提供设计、工程服务与设备的3艘混合动力油轮获得了挪威海事展“下一代船舶”奖，这些船舶经过了能效、创新、适用性和灵活性、技术利用、安全以及环境可持续性等多重标准的评估，康士伯海事是如何在船舶设计及相关服务中实现这些要素的融合与平衡的？
答：康士伯海事与Tärntank公司的合作始于2013年，当时我们为该公司设计了4艘LNG动力化学品油轮。之后，在2019年我们又为该公司设计了两艘新船。在最初的4艘LNG动力系列船开发过程中，我们清楚了解了Tärntank公司的运营模式，并根据他们的全年运营情况对设计进行了微调。在接下来的两艘系列船设计中，我们进一步融合了电池和高压岸电连接技术，这对最大程度地降低港口等人口密集地区的污染起到了至关重要的作用。该系列船的集成自动化系统可以确保无论何时船舶的动力使用都能达到最佳状态。这些船舶还配备了康士伯海事研发的Vessel Insight软件，该软件可以捕捉到船舶的所有运营数据，让船东可以随时对船舶运营进行微调。从该软件得来的信息也在最新设计的优化中得到了广泛的应用。鉴于康士伯拥有对设计和集成自动化系统的控制权，我们可以对船舶所运营之处的全年气象条件进行系统分析，从而进一步优化设计。基于这些信息，我们开发了一种平衡、可控的吸力帆布置方案，不会侵蚀船上空间、稳性或载重量。该装置与一款设计复杂性低、物流效率高的甲醇燃料系统相结合，使这些最新的获奖船舶设计在Tärntank的运营中实现了很好的平衡。
问：当前，新型替代燃料、电池、风力推进等多种船舶减排技术都在发展和应用中，康士伯采取了怎样的策略来满足业界对不同脱碳解决方案的需求？
答：船舶的动力推进方式即将发生巨变，但此过程需要用到一系列不同的解决方案。氨、生物或绿色甲醇、生物或合成甲烷以及其他更多类型的替代燃料都可能会用到，所以船东必须认真考虑如何做出正确的选择。至于船东应该投资何种类型的船舶，这是一个很有挑战性的问题。他们需要的是一种在当下具有竞争力，但同时又能保持足够的适应性和灵活性从而满足未来需求的船舶。不过，这不仅仅是燃料相关的问题。在新造船和现有船的升级方面，我们能够提供可大幅降低排放的集成系统，例如通过加入电池来实现船舶运营的零排放。为了满足船舶低排放的要求，提高能效和减少燃料消耗的重要作用会愈加明显。船东会选择投资能够降低油耗的技术，鉴于低碳燃料的成本相对较高，各种能效增强措施的吸引力也会进一步增长。康士伯将承担起开发和整合这些技术的重任，为客户提供最优化的整体性能来满足他们的运营需求。
问：越来越严格的环保法规是船舶面临的一大挑战，康士伯海事可通过哪些方面来为船舶合规提供支持？
答：康士伯海事提供了广泛的解决方案和专家指导来帮助客户做出明智的决策，以最优化的方式使船舶和运营受益。为船舶合规做准备并非一定是一项复杂且费钱的任务。比如说，船舶可以通过各种措施来实现EEXI（现有船舶能效指数）合规，其中最快速、最容易部署且最经济的措施就是限制功率的解决方案。我们可以有效地规划客户的EEXI和CII（碳强度指标）合规项目，并为他们量身打造环保解决方案，实现最佳投资和最大化的持久效益。经过深思熟虑的规划，船舶的环保概况和CII评级改善项目将为提高其商业价值、吸引力（租船）和运营效率带来助力。性能较好的船舶（CII评级为A级或B级）还可以从港口、管理部门以及其他相关机构的激励措施中获益，这也是国际海事组织（IMO）所提倡的做法。
问：未来几年，康士伯海事将重点聚焦哪些工作？
答：我们新的战略重点是保护人类和地球。康士伯海事拥有着广泛的产品和系统组合，我们的设备已经在大约3万艘船舶上安装使用，在接下来的几年里，我们将继续发挥这一优势，进一步巩固康士伯海事可持续海洋技术首选合作伙伴的地位，与我们的客户携手合作，帮助他们实现高效和可持续运营的目标。
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